یک مقام صنفی گفت: برای جابه جایی زائران اربعین به ۱۵ هزار دستگاه اتوبوس نیاز داریم، اما ناوگان فعال کشور ۸ هزار دستگاه است؛ به همین دلیل ناچار به استفاده از ناوگان کشورهای همسایه می شویم.
پیمان سنندجی، رییس کمیسیون حمل و نقل اتاق بازرگانی تهران در گفتگو با خبرنگار مهر با اشاره به وضعیت حمل و نقل جاده ای اتوبوس برای جابه جایی زوار در روزهای اربعین، اظهار داشت: موضوع اربعین یکی از مقاطعی است که کمبود ناوگان اتوبوسرانی کشور به صورت آشکارتری نمایان می شود.
وی اضافه کرد: برمبنای برآوردهای طرح شده در ستاد مرکزی اربعین و سازمان راهداری، برای مدیریت جابه جایی زوار در بازه اوج سفر که معمولا حدود ۲۰ روز طول می کشد، به حدود ۱۲ تا ۱۵ هزار دستگاه اتوبوس فعال نیاز است تا زوار بدون معطلی طولانی در مسیرها و پایانه های مرزی جابه جا شوند.
رئیس کمیسیون حمل و نقل اتاق بازرگانی تهران بیان نمود: این در شرایطی است که کل ناوگان اتوبوسرانی فعال کشور در شرایط فعلی حدود ۷ تا ۸ هزار دستگاه برآورد می شود. بنابراین در روزهای اربعین معمولا از ظرفیت اتوبوس های شهری، ناوگان ارگان ها و شرکتهای خصوصی نیز برای جابه جایی زوار استفاده می شود که این مورد می تواند بر حمل و نقل عمومی در دیگر مسیرهای داخلی نیز اثرگذار باشد.
سنندجی در پاسخ به این پرسش که آیا بنابراین در بعضی سال ها از اتوبوس های کشورهای دیگر نیز استفاده می شود، اشاره کرد: بله، به علت فاصله میان نیاز واقعی و ظرفیت ناوگان داخلی، در بعضی سال ها از ناوگان کشورهای همسایه نیز برای جابه جایی زوار استفاده شده است.
وی تصریح کرد: اتوبوس های ترکیه و پاکستان همچون ناوگانی هستند که در بعضی دوره ها بصورت اجاره ای یا در چارچوب توافق های موقت وارد چرخه جابه جایی زوار شده اند. اتوبوس های ترکیه معمولا از نظر کیفیت فنی در سطح بالاتری قرار دارند، اما استفاده از آنها به علت هزینه های ارزی گران تر است. در مقابل، اتوبوس های پاکستانی بیشتر برای انتقال زوار پاکستانی که از خاک ایران عبور می کنند به کار گرفته می شوند، هرچند در بعضی مقاطع از آنها برای جابه جایی در داخل کشور نیز استفاده شده است.
این مقام صنفی با اشاره به الزامات قانونی در این زمینه اظهار داشت: برمبنای مقررات حمل و نقل جاده ای، تمامی اتوبوس هایی که در جابه جایی زوار فعالیت می نمایند، چه ناوگان داخلی و چه ناوگان خارجی، باید قبل از ورود به چرخه حمل و نقل مورد بررسی فنی و ایمنی قرار بگیرند. این بررسی ها شامل کنترل مدارک، معاینه فنی خودرو و شرایط راننده است و توسط نهادهایی مانند سازمان راهداری و پلیس راه به انجام می رسد.
اتوبوس های فرمان راست؛ چالش ایمنی جابه جایی زوار اربعین
وی اضافه کرد: در عین حال برخی کارشناسان اعتقاد دارند در روزهای اوج سفر به علت حجم بالای تقاضا و فشار برای تسریع در انتقال زائرین، نظارت ها باید با دقت بیشتری انجام شود؛ در بعضی موارد چالش هایی طرح شده است؛ برای نمونه تعدادی از اتوبوس های پاکستانی دارای فرمان راست هستند و رانندگی با این خودرو ها در جاده هایی که برمبنای استاندارد فرمان چپ طراحی شده اند، می تواند در بعضی شرایط خصوصاً هنگام سبقت، ضریب خطر را افزایش دهد.
سنندجی بیان نمود: همین طور رانندگان خارجی امکان دارد آشنایی کامل با شرایط جاده ها، نقاط حادثه خیز و مقررات رانندگی در ایران نداشته باشند. بنابراین کارشناسان تاکید می کنند که نظارت فنی دقیق و مدیریت ایمنی در چنین شرایطی اهمیت بیشتری پیدا می کند. خیلی از کارشناسان اعتقاد دارند وابستگی به اجاره ناوگان از کشورهای همسایه در روزهای اربعین نشانه ای از ناترازی در حوزه ناوگان حمل و نقل عمومی است.
اجاره اتوبوس از کشورهای همسایه؛ راه حل موقت
وی اظهار داشت: در واقع کمبود سرمایه گذاری پایدار در نوسازی ناوگان سبب شده در زمان اوج تقاضا، کشور به راهکارهای موقت و اضطراری متوسل شود. تجربه برخی حوادث در سالهای اخیر نیز نشان داده است که تامین مقطعی ناوگان بدون توجه به استانداردهای فنی و ایمنی می تواند چالش هایی ایجاد نماید.
سنندجی در انتها تصریح کرد: از همین رو خیلی از کارشناسان نوسازی ناوگان داخلی را یکی از مهم ترین راهکار ها برای پیشرفت ایمنی و پایداری سیستم حمل و نقل عمومی کشور می دانند.
بطور خلاصه، اتوبوس های ترکیه معمولاً از نظر کیفیت فنی در سطح بالاتری قرار دارند، اما استفاده از آنها به سبب هزینه های ارزی گران تر است. وی افزود: با این حال برخی کارشناسان اعتقاد دارند در ایام اوج سفر به سبب حجم بالای تقاضا و فشار برای تسریع در انتقال زوار، نظارت ها باید با دقت بیشتری انجام شود؛ در بعضی موارد چالش هایی طرح شده است؛ برای مثال برخی از اتوبوس های پاکستانی دارای فرمان راست هستند و رانندگی با این خودروها در جاده هایی که برمبنای استاندارد فرمان چپ طراحی شده اند، می تواند در بعضی شرایط به ویژه هنگام سبقت، ضریب خطر را افزایش دهد. ازاین رو کارشناسان تأکید می کنند که نظارت فنی دقیق و مدیریت ایمنی در چنین شرایطی اهمیت بیشتری پیدا می کند.
منبع: هم پیما