در گزارش هم پیما اعلام شد؛
توجیه عجیب پاکستان برای ندادن ویزا به رانندگان کامیون های ایرانی
به گزارش هم پیما مدیرکل دفتر ترانزیت سازمان راهداری اظهار داشت: مقامات سفارت پاکستان در ایران می گویند هولوگرامی که باید روی روادید رانندگان کامیون های ایرانی چسبانده شود، به اتمام رسیده است؛ بنابراین ویزا نمی دهیم.
جواد هدایتی در گفتگو با خبرنگار مهر درباره عوارض ورود کامیون های ایرانی به کشورهای همسایه اظهار داشت: در میان همسایگانمان، کشورهای ارمنستان، آذربایجان و افغانستان از رانندگان ایرانی عوارض دریافت می کنند. ترکمنستان هم قبل از کرونا عوارض سنگینی از رانندگان دریافت می کرد ولی بعد از شروع کرونا، مرزهای ترکمنستان در بیشتر از دو سال گذشته بسته بود ولی مقرر است بزودی باز شود. سایر کشورهای همسایه شامل ترکیه، عراق شامل اقلیم و مرزهای جنوب عراق و پاکستان نظام عوارضی ندارند و از رانندگان ما عوارض دریافت نمی کنند.
قرار است مرزهای ترکمنستان پس از ۲ سال مجدداً بزودی باز شود
وی اضافه کرد: ما قانون اقدام متقابل داریم که به وزارت راه و شهرسازی اجازه می دهد از کشورهایی که از ناوگان ایرانی عوارض ورود دریافت می کنند متقابلاً از ناوگان ورودی آن کشور عوارض بگیرند.
مدیرکل دفتر ترانزیت و حمل و نقل و بین الملل سازمان راهداری و حمل و نقل جاده ای افزود: با اینکه این قانون را داریم اما شرایط اقتصادی ما با همسایگانی که از ناوگان ما عوارض می گیرند بسیار متفاوت می باشد. ما کشوری با ۸۰ میلیون نفر جمعیت و حجم بالای تولید و تجارت کالا هستیم در حالیکه این کشورها با جمعیتی کمتر از ۵ تا ۶ میلیون نفر اساسا حجم کالا و محصولات تولیدی و تجاری آنها بسیار پایین است. بنابراین تعداد ورود ناوگان ما به قلمرو آنها خیلی بیشتر از جابجایی ناوگان سنگین این کشورها به قلمرو ایران است. ازاین رو کامیون های ما خیلی بیشتر از آنها عوارض پرداخت می کنند.
آذربایجان و ارمنستان عوارض سنگینی از کامیون های ایرانی می گیرند
وی درباره مبالغ دریافتی عوارض از جانب این کشورها تصریح کرد: رقمی که جمهوری آذربایجان بعنوان عوارض از کامیون های ایرانی می گیرد در ۴ مدل مختلف است. مثلا نوع کالا از نظر اشتعال پذیری یا خطرناک بودن، تناژ کالا، میزان ماندگاری کامیون در این کشور، مدت زمان حمل و نقل، مسیرها و جاده های محل تردد و … هر کدام عوارض جداگانه ای دارند که سبب شده تا مبلغ عوارض دریافتی از رانندگان ایرانی زیاد باشد.
هدایتی درباره صدمه رساندن ریزگردها به فعالیت آخر های مرزی غربی و شرقی ما اظهار داشت: پایانه های مرزی ما با عراق و همینطور پایانه های مرزی شرقی ما در کانون حرکت ریزگردها هستند که مرزهای شرقی به صورت ریزگردهای محلی و مرزهای غربی به صورت هجوم گسترده ریزگردها از عراق و سوریه به پایانه های مرزی غربی ما است.
وی خاطرنشان کرد: تأثیرات گسترده ای و تأسیسات سرمایشی و گرمایشی ما گذاشته، راندمان فعالیت نیروهای مرزی را کاهش داده، کل پایانه های مرزی را آلوده کرده و بر عملکرد همکاران هم که در آلودگی های بسیار شدید مرزهای عراق بدون تعطیلی و در طول کل شبانه روز مجبور به بازدید از کامیون ها هستند مختل کرده است.
ریزگردها فعالیت هیچ پایانه مرزی را متوقف نکرده اما شرایط کار سخت است
مدیرکل دفتر ترانزیت و حمل و نقل و بین الملل سازمان راهداری و حمل و نقل جاده ای اضافه کرد: روز گذشته در مرز «میلک» با افغانستان در شمال سیستان و بلوچستان به علت بروز ریزگردهای این منطقه، کل فضا و آسمان پایانه های مرزی آجری رنگ و تیره شده بود. در چنین شرایطی چه در مرزهای غربی و چه شرقی کارکنان دستگاههای مستقر در پایانه های مرزی در این فضا مجاهدت می کنند و کار جهادی انجام می دهند. با این وجود هیچ مرزی تعطیل نشده است ولی شرایط کار دشوار می باشد.
وی تصریح کرد: گزارشی در خصوص قطعی برق به علت ریزگرد در پایانه های مرزی وصول نشده است اما مشکل اصلی ما قطعی سامانه های ارتباطی است که با بستر مخابرات فعالیت می کنند؛ هر دستگاهی مانند گمرک، سازمان راهداری، مرزبانی فراجا، اداره گذرنامه و … سامانه های مستقلی دارند که در بستر مخابراتی است ولی به هم مرتبط هستند. اگر یکی از این سامانه ها قطع شود سایر سامانه های دستگاههای دیگر هم قطع می شوند.
قطعی های مختلف اینترنت و سامانه های مخابراتی، فعالیت پایانه های مرزی را مختل می کند
هدایتی توضیح داد: مثلا در مرز ریمدان واقع در جنوب سیستان و بلوچستان با مرز پاکستان که یک سایت موقت است و ۳ تا ۴ سال طول می کشد تا طرح جامع برای آن نوشته و مجوز دریافت نمایند و به شرایط پایانه مرزی برسد روزانه ۳۰۰ تا ۴۰۰ زائر پاکستانی برای سفر به قم و مشهد وارد ایران می شوند اما دفتر مخابراتی مرز ریمدان برای کنترل گذرنامه زائرین پاکستانی مرتباً چرا قطعی ارتباط می شود که سبب تجمع ۵۰۰ تا ۶۰۰ زائر در یک محیط با ظرفیت ۵۰ تا ۶۰ نفره می شود. ساعت ها طول می کشد تا سامانه مخابراتی مرز ریمدان مجدد متصل شود.
وی اظهار داشت: ما این مشکل را در سایر مرزها هم داریم و اگر هر مرزی فقط یک ساعت سامانه گمرک، یک ساعت سامانه راهداری، یک ساعت سامانه گذرنامه و یک ساعت هم سامانه شرکت نفت قطع شود می بینیم که در طول یک روز ۴ ساعت پایانه مرزی تعطیل می باشد و کل فرآیند مرز مختل می شود. ما با مخابرات مکاتباتی داشتیم و از آنها خواسته ایم تا شرایط سامانه های ارتباطی پایانه های مرزی به ثبات برسد.
ماجرای عجیب عدم صدور ویزای پاکستان برای رانندگان کامیون های ایرانی
مدیرکل دفتر ترانزیت و حمل و نقل و بین الملل سازمان راهداری و حمل و نقل جاده ای درباره علت توقف صدور ویزا از جانب دفاتر نمایندگی پاکستان در ایران برای رانندگان کامیون های ایرانی اظهار داشت: این مورد در حوزه معاونت کنسولی وزارت خارجه است. با این وجود ما پیگیری هایی انجام داده ایم. صفری معاون اقتصادی وزارت امورخارجه هم دیدارهایی با مقامات پاکستانی داشته است و مکاتباتی را سازمان راهداری با سفارت پاکستان در ایران انجام داده است.
هدایتی اضافه کرد: نظر پاکستانی ها و سفارت این کشور در تهران این است که هولوگرام یا برچسب ویزایی که باید از جانب دفاتر نمایندگی پاکستان بر روی روادید چسبانده شود به اتمام رسیده و از اسلام آباد این هولوگرام ها هنوز به ایران نرسیده است.
وی تصریح کرد: امروز ملاقاتی با سفیر پاکستان داریم. این همسایه جنوب شرقی در سه شهر مشهد، زاهدان و تهران دفاتر نمایندگی دارد که در تهران سفارتخانه و در مشهد و زاهدان دفاتر کنسولی است. بیشترین تقاضای سفر رانندگان ایرانی به پاکستان از جانب تشکل های صنفی حمل و نقلی استانهای شرقی انجام می شود که امیدواریم این مشکل بزودی مرتفع شود.
منبع: هم پیما
این مطلب را می پسندید؟
(1)
(0)
تازه ترین مطالب مرتبط
نظرات بینندگان در مورد این مطلب